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2018-01-04

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  为了争取这些高层次人才,东部高校愿意高价抢人,而他们开出的优厚条件也着实让很多人无法拒绝。在这一背景下,中西部高校的人才形势更为严峻。”洪文说。一位西部高校的管理工作者告诉科技日报记者,很多人认为这波抢人潮中受害的主要是能力和财力都欠佳的中西部高校,但实际上,很多东部高校也是受害者。他说:“有些所谓的人才,利用东部高校‘求人心切’的心态,在不同学校之间跳来跳去,不断刷新自己的薪酬标准,你说这个过程他的学术水平提高了吗?并没有!更夸张的是还有人最后跳了一圈后还回到原来学校,待遇翻了好几番,这对那些踏实做学问的人公平吗?”创一流不是抢“帽子”业内期待上层有新动作一流大学和一流学科若以长江学者、杰出青年科学家、院士等高层次人才的数量为依据来排名,“‘数人头’的做法助长了高校间的恶性‘人才战’”。

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  对此,有法律界人士指出,如果商家获取注册号码的来源不合法,或未经当事人同意便采取出售行为从中获利,需要承担相应的责任。

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  他不再徒劳地给顾客直播吃麦片,也再也不想为顾客代购这款商品,而是跟朋友商量,以后进货“一定要看一下产地”。(应采访对象要求,文中刘洋为化名)(玄增星)

  路透社称,分析人士质疑这些制裁对朝鲜是否会像对一样有效,因为朝鲜相对封闭,与世界金融体系的联系并不紧密。

    惠强新材1月16日公告称,拟变更募集资金用途。惠强新材原计划募资5800万元,实际募资4118万元,用于补充流动资金,以及采购隔膜配套生产检验设备。不过,募集的资金还没捂热,惠强新材就公告,由于公司工程款及子公司借款即将到期,将变更部分资金用途。根据公告,变更后用于偿还工程款及利息的资金共3550万元,而用于补充流动资金的仅有88万元,用于购买设备的只有480万元。作为一家挂牌前连续亏损三年的企业,募资不容易,花钱也更应注意。

  ▲即将投入使用的衡水北站。     备受关注的石家庄至济南客运专线(简称石济客专)将于12月底前正式开通。

届时,石家庄至山东济南实现120分钟直达,全国“四纵四横”客运专线中的青岛到太原专线实现全线贯通,衡水市也从此迈入高铁时代。 12月20日,我们登上试运行的石济客专动车组列车,感受速度与激情,探访各处的新变化。   我们从石家庄站登上试运行的石济客专动车组列车。 该列车是此前一直在石太客专上运行的CRH5型和谐号动车组列车,成熟可靠。   11时49分,列车缓缓启动。 12时01分,列车到达石家庄东站,用时12分钟。

26分钟后,列车抵达辛集南站。

从石家庄站到辛集南站只用了38分钟。   工作人员介绍,石济客专设计时速为250公里。

此次试运行列车的最高时速为241公里,并未全速运行。

  列车到达衡水北站后,该站站长刘振广介绍,目前该站各项准备工作均已就绪,具备开通和正常运营条件。 该站共设置自助售取票机9台,售票窗口8个,验证验票通道4个。   刘振广透露,石济客专开通后,石家庄到衡水北站列车的运行时间为46分钟,比原来缩短一半以上。 为方便旅客换乘,石济客专开通当日,衡水市的公交线路也会延伸到该站。

  在德州东站,该站副站长孙强朝介绍,该站新增加了安检通道和验证验票通道,也由5个站台、7条轨道增至9个站台、13条轨道。

目前,各项准备工作已全部完成。

  中国铁路北京局集团有限公司相关负责人表示,石济客专沿线各处设施已经过多次调试,全部具备通车条件。

  对于列车的具体时刻表,该负责人表示,目前石济客专时刻表已基本确定,但具体运行时间仍在微调中,将于近期公布。   在各种设施完善的同时,乘务人员也逐渐熟悉了新线路。

  “从12月6日开始试运行以来,我们每天都要随着列车熟悉各地的情况。 针对遇到的新情况,我们已对作业书进行了32项内容的调整。 ”值乘该列车的列车长张佳介绍,新线路正式运营前,乘务人员也要对新的工作岗位进行熟悉。   列车运行期间,列车长需要进行全列车巡视。 石济客专列车由8节车厢组成,巡视一遍约需16分钟。 由于列车从石家庄站出发后的第一个停靠站是石家庄东站,中间运行时间很短,这样,列车长的作业时间就必须压缩。

为此,列车长采取了“车门处全巡视、车厢内重点巡视”的做法,解决了时间不够问题。   石济客专石家庄站至德州东站之间的车站均为新建车站。

试运行期间,乘务人员加强了对各个车站使用情况的了解。

比如沿途各个车站站台与车厢的相对位置,车厢与站台的间隙大小等。

在各个车站,乘客可能会问哪个口进出方便、换乘公交车在哪个方向等,对这些问题的答案,乘务人员都要了然于心。

“这些事情虽然很小,但是如果疏忽了,乘客的体验也会打折扣。 我们希望通过乘务人员的努力,让乘客在旅途中保持好心情。

”张佳说。

(记者曹智通讯员李溢春)(责编:陈思危、陈汝健)。